Il progetto Mastiff, oggi in corso di realizzazione, si distingue dagli altri per un approccio ancora diverso; in questo caso infatti la progettazione dei layout di interni e sovrastrutture è stata commissionata ad un noto studio di architettura che ha realizzato un disegno di concezione fortemente innovativa che dona alla nave una eleganza che trova forza proprio nel contrasto tra la classicità del disegno dello scafo e quello audace della tuga e di tutte le sovrastrutture, come potete verificare nel dossier fotografico.

Come nei precedenti progetti Java Shipping ha curato tutti gli aspetti progettuali sin dalla ricerca iniziale della nave, conclusasi con l’individuazione in Mastiff del mezzo ideale.

Il Mastiff fu costruito nel 1967 dai Cantieri Appledore Shipbuilders Ltd, in Inghilterra, per conto della Marina Militare Inglese (ex Dog Class); totalmente in acciaio saldato e con propulsione bi-motore/bi-elica, il Mastiff è rimasto in esercizio come rimorchiatore di salvataggio e per servizi di rimorchio fino al 1999 con classe del Lloyd Register.

Da allora il Mastiff fu posto in disarmo ma mantenuto in perfetta efficienza e la sua eccezionale robustezza, il suo ottimo stato di conservazione e il suo grande fascino sono stati determinanti nella scelta da parte di Java Shipping per conto degli Armatori.

La trasformazione del Mastiff è iniziata ancor prima della sua partenza da Newhaven.In un cantiere locale furono eseguiti i primi lavori di smantellamento di attrezzature di coperta oltre alla attività di manutenzione in preparazione del viaggio di trasferimento conclusosi a Fiumicino senza particolari difficoltà.
Concluse perciò le prime due fasi del progetto,ricerca ed individuazione della nave e suo trasferimento in Italia, Si è proceduto allo sviluppo della progettazione sia sul piano degli impianti e delle modifiche strutturali,che quello del lay out degli interni.
Nella fase di realizzazione dei nuovi impianti che in quella della revisione degli impianti esistenti si è costantemente tenuta presente la necessità di dover superare la difficile prova della Certificazione di Classe. Pertanto ,la massima cura è stata prestata all’efficienza degli apparati motore e governo oltre che ai livelli di sicurezza sia sulla rispondenza dell’impianto elettrico che sui requisiti antincendio richiesti per gli elevati standards previsti dalla normativa RINA
I nostri sforzi sono stati coronati da pieno successo con l’ottenimento del Cerificato di Classe per Navi da Diporto ottenuto con il massimo punteggio 100 A1-1
L’intera stagione estiva 2006 è stata dedicata alle prove di navigazione e ai test degli impianti e completati i progetti,la nave è stata trasferita presso il Cantiere prescelto per le successive fasi di trasformazione.Il completamento delle attività è previsto per la primavera del 2008 con la presentazione al Gran Premio di Automobilismo di Monaco.